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LOMBARDINI/KOHLER - KDI2504TCR 55 - moteur diesel 4 cylindres
EnchèreVendeur vérifié
Offre¹ HT
Directement au vendeur
3.500 €
1 / 1
Caractéristiques techniques
· ID 170301098Machines
- Offre¹ HT
- 3.500 € (netto)
- Prix de départ
- 3.500 € (HT)
- Fin de l’enchère
- L’enchère se termine le 03.11.2026 – 12:10 CET.
- Emplacement
- 88630 Pfullendorf
¹ Dernier état communiqué ; seules les informations de la maison de vente font foi.
Identifikation
Numéro d’articlec5c3df11-f248-49a6-8042-50cd59e6c7f1
Technik
Quantité1
Description
moteur diesel 4 cylindres de la série KDI, apparemment en version neuve ou inutilisée.
Moteur industriel compact et puissant avec injection directe common-rail, turbocompresseur et post-traitement avancé des gaz d’échappement.
Adapté comme moteur d’entraînement ou de remplacement pour la construction, les machines municipales, agricoles et industrielles ainsi que pour d’autres applications mobiles.
Les domaines d’application typiques sont les chargeurs à roues, les excavatrices, les télémanutentionnaires, les balayeuses ainsi que les générateurs électriques, compresseurs et pompes.
Données techniques :
ID de la famille moteur : SKHXL02.5TCR
Carburant : Diesel / Carburant
ultra faible en soufre
Type : Moteur 4 cylindres en ligne, 4 temps
Cylindrée : 2 482 cm³ / 2 482 l
Alésage x course : environ 88 x 102 mm
Soupapes : 4 par bouteille
Synchronisation des soupapes : arbre
à cames entraîné par engrenages
Catégorie de puissance selon le nom : 37-56 kW
Vitesse maximale nominale : environ 2 600 1/min
Couple maximal : environ 300 Nm
Charge : Turbocompresseur
Système d’injection : Injection
directe common rail
Injection : contrôlée électroniquement, injection
multiple
Pression d’injection maximale : jusqu’à environ 2 000 bars
Aide au démarrage à froid : Bougies
à préchauffage
Refroidissement : Refroidissement
liquide
Intercooling : disponible (CAC)
Recirculation des gaz d’échappement : refroidie (EGR)
Post-traitement des gaz d’échappement / ECS : DPF, DOC, TC, ECM, EGR, CAC
Valeur en PM : 0,03 g/kWh
Classification : Moteur
diesel non routier EPA
Année modèle / réglementation des émissions : 2025
Teneur en huile : environ 7 l
Logement du volant moteur : connecteur
SAE
Alimentation embarquée : 12 V
Champ d’application :
Démarreur et alternateur montés
Système d’injection et turbocompresseur
monté
Filtre à huile et unité de filtre à carburant montés
Pompe de refroidissement et entraînement par courroie montés
Unité de commande moteur (ECM) montée
D’autres composants emballés séparément selon les illustrations
Tous les composants joints font partie de la citation selon les illustrations.
Moteur inutilisé.
Les dimensions et poids sont approximatifs.
Auction-ID: A1-50849-19
Moteur industriel compact et puissant avec injection directe common-rail, turbocompresseur et post-traitement avancé des gaz d’échappement.
Adapté comme moteur d’entraînement ou de remplacement pour la construction, les machines municipales, agricoles et industrielles ainsi que pour d’autres applications mobiles.
Les domaines d’application typiques sont les chargeurs à roues, les excavatrices, les télémanutentionnaires, les balayeuses ainsi que les générateurs électriques, compresseurs et pompes.
Données techniques :
ID de la famille moteur : SKHXL02.5TCR
Carburant : Diesel / Carburant
ultra faible en soufre
Type : Moteur 4 cylindres en ligne, 4 temps
Cylindrée : 2 482 cm³ / 2 482 l
Alésage x course : environ 88 x 102 mm
Soupapes : 4 par bouteille
Synchronisation des soupapes : arbre
à cames entraîné par engrenages
Catégorie de puissance selon le nom : 37-56 kW
Vitesse maximale nominale : environ 2 600 1/min
Couple maximal : environ 300 Nm
Charge : Turbocompresseur
Système d’injection : Injection
directe common rail
Injection : contrôlée électroniquement, injection
multiple
Pression d’injection maximale : jusqu’à environ 2 000 bars
Aide au démarrage à froid : Bougies
à préchauffage
Refroidissement : Refroidissement
liquide
Intercooling : disponible (CAC)
Recirculation des gaz d’échappement : refroidie (EGR)
Post-traitement des gaz d’échappement / ECS : DPF, DOC, TC, ECM, EGR, CAC
Valeur en PM : 0,03 g/kWh
Classification : Moteur
diesel non routier EPA
Année modèle / réglementation des émissions : 2025
Teneur en huile : environ 7 l
Logement du volant moteur : connecteur
SAE
Alimentation embarquée : 12 V
Champ d’application :
Démarreur et alternateur montés
Système d’injection et turbocompresseur
monté
Filtre à huile et unité de filtre à carburant montés
Pompe de refroidissement et entraînement par courroie montés
Unité de commande moteur (ECM) montée
D’autres composants emballés séparément selon les illustrations
Tous les composants joints font partie de la citation selon les illustrations.
Moteur inutilisé.
Les dimensions et poids sont approximatifs.
Auction-ID: A1-50849-19
